Pour l’utilisation d’appareils d’interruption de démarrage
& « Quoi faire » et « ne pas faire »

– par Thomas B. Hudson

Comme beaucoup d’entre vous, je suis membre de plusieurs groupes « listserv ». L’un des groupes est constitué d’avocats de concessions qui, ces derniers temps, ont discutés au sujet de la faillite de tel ou tel fabricant ou l’abandon de telle ou telle marque. J’ai tendance à ne pas avoir beaucoup à apporter sur ces sujets, mais parfois je vais avoir certains questionnements. Cela est arrivé il y a quelques jours lorsque l’un des participants de listserv a demandé si quelqu’un avait un gui des « bonnes pratiques » pour les buy-here, pay-here, les concessionnaires et les sociétés de financement qui utilisent des dispositifs d’interruption de démarrage. Cette demande a suscité un lointain souvenir que je croyais avoir écrit quelque chose comme ça il y a des années. Je creusais dans mes vieux articles. La plupart d’entre eux avait l’air actuels et utiles, donc je les ai utilisés comme base pour cet article.

Tout d’abord, un peu d’histoire. Les dispositifs d’interruption de démarrage sont des gadgets que les courtiers et les sociétés de financement – surtout celles opérant dans le cadre des subprimes du marché et souvent ceux qui font buy-here, pay-here utilisent dans les véhicules financés et loués pour encourager les conducteurs des véhicules à faire leur paiements à temps. Les dispositifs sont venus d’abord à l’attention de la plupart d’entre nous dans la fin des années 90 lorsque les consommateurs ont poursuivi un concessionnaire de la région de Detroit, affirmant que les dispositifs ont arrêté leur voiture alors qu’ils étaient en cours d’exécution. Le cas a été rapidement réglé.

D’autres cas (moins de 10 cas signalés à l’échelle nationale) ont été déposés depuis lors, avec la plupart traitant de la façon dont les créanciers utilisaient les dispositifs doivent agir lorsque l’acheteur de voiture fait faillite et la «suspension automatique» entre en vigueur. Il n’y a eu aucun cas rapporté traitant si les dispositifs sont légales en vertu du droit de l’État ( «cas signalés» sont les affaires fédérales de tribunaux de première instance, certains cas de tribunal de première instance de l’Etat, et les cas d’appel) portant sur les dispositifs. Si des cas ont été déposées, ils ont été réglés, ou au moins n’ont pas été publié par le tribunal.

Pendant ce temps, il y a des signes que l’utilisation des appareils est de plus en plus répandue. Plusieurs entreprises qui les vendent maintenant, et leur utilisation est un sujet fréquent aux réunions des concessionnaires et sur le sites Web. Quelques autorités ont émis des avis favorables ou semi-favorables portant sur les dispositifs. Est-ce que le fait que la plupart des États ont été silencieux sur les dispositifs signifient qu’il ya maintenant un «feu vert» pour l’utilisation des appareils dans la mesure où leur légalité? À peine.

Les appareils sont encore très controversée. Certaines autorités détestent vraiment les dispositifs et ont émis des lettres disant qu’ils sont illégaux à utiliser dans leurs états. Les défenseurs des consommateurs dénoncent l’utilisation des appareils, obscurément laissant entendre que ils peuvent être utilisés de façon dangereuse, illégales ou discriminatoires. Les autorités dans d’autres Etats, dont certains étaient initialement opposés à l’utilisation des appareils, ont déterminé que les concessionnaires peuvent utiliser les appareils légalement si certaines garanties sont remplies.

Notre point de vue des appareils n’a pas beaucoup changé depuis que nous avons d’abord écrit à leur sujet il y a quelques années. Nous avons toujours dit, pour la plupart des Etats, « pas de lumière rouge, pas de feu vert, mais, au contraire, un feu jaune clignotant » devrait être le signal approprié dans la mesure où l’utilisation des appareils sont concernés. Ce qui suit sont quelques “ quoi faire” et “quoi ne pas faire” que nous jugeons utiles d’envisager :

Copyright © 2009 CounselorLibrary.com LLC. Tous les droits sont réservés. Cet article est paru dans Spot Delivery®. Reproduit avec la permission expresse de CounselorLibrary.com.

Faire

Informez-vous avant de commencer à utiliser les appareils sur ce que votre état les autorités de protection des consommateurs et / ou votre état de procureur général ont à dire sur les appareils.

Faites votre «diligence raisonnable» sur la société qui vend les appareils. Voir si l’entreprise a fait ses devoirs juridiques. Certaines des entreprises ont fait leur travail sur les questions juridiques, en particulier les exigences de divulgation, tandis que d’autres commencent à peine à débattre avec ces sujets.

Alerter votre compagnie d’assurance que vous avez l’intention d’utiliser les appareils, et obtenez une confirmation écrite que les risques découlant l’utilisation des appareils sont couverts par votre police.

Assurez-vous que le personnel qui vont installer les dispositifs sont correctement formés, ou utiliser des installateurs sous-traitants dûment formés.

Ayez tous les documents portant sur les dispositifs examinés par votre avocat pour l’utilisation des appareils. Demandez-lui de vérifier que l’utilisation des appareils est conforme selon les lois de l’état et la loi fédérale.

Pensez à utiliser une convention d’arbitrage lors de vos ventes et des baux financés. Elle vous tiendra loin d’un recours collectifs et permettra de réduire votre exposition aux verdicts d’un jury.

Divulguez au client que le dispositif est sur le véhicule, comment l’appareil fonctionne, les procédures d’urgence, dans le cas échéant, et tout ce que votre avocat vous dit de divulguer.

Contactez vos législateurs d’État et les autorités de protection des consommateurs, et éduquez-les sur la façon dont les appareils fonctionnent, comment vous avez l’intention de les utiliser, et comment vous et vos clients en bénéficie. Si possible, obtenez de l’aide du fabricant de l’appareil pour aider à ce processus. Dites aux autorités que vous souhaitez être alerté si des règlements ou des projets de loi sont introduits en liens avec ces appareils.

Contactez les gens en concessionnaires d’automobiles et autres associations, et dites leur que les dispositifs sont un enjeu important pour vous. Dites-leur que vous vous attendez à surveiller toute activité législative ou réglementaire état concernant les dispositifs.

Quoi ne pas faire

Ne pas essayer de passer le coût des appareils aux clients dont les voitures doivent être équipées de dispositifs. Traiter le coût comme un élément général des frais généraux, comme la facture d’électricité de la concession.

Ne pas faire des allégations sur les supposés avantages de l’appareil au client – qui est un dispositif de collecte de paiement, pure et simple. Dites au client exactement ce que le dispositif fait. Soyez particulièrement prudent dans les États qui ont une soi-disant lois « de réparation de crédit» – les tribunaux dans certains Etats ont jugé que les concessionnaires automobiles qui trouvent le financement pour leurs clients ou qui offrent d’aider les clients à améliorer leur cote de crédit relèvent de ces lois, ce qui déclenche la divulgation , les licences et autres exigences. Ne pas dire au client que l’installation de l’appareil permettra d’améliorer la cote de crédit du client.

Ne pas discriminer en exigeant que les dispositifs d’une manière qui viole les lois fédérales ou étatiques anti-discrimination. Si vous discriminez sur une base «neutre», tels que les cotes de crédit, la discrimination sur une base neutre peut violer la ECOA.

Les références

Copyright © 2009 CounselorLibrary.com LLC. Tous les droits sont réservés. Cet article est paru dans Spot Delivery®. Reproduit avec la permission expresse de CounselorLibrary.com. Plus de « quoi faire » et « ne pas faire » seront sans doute émerger comme l’utilisation des appareils à partager. En ce qui concerne l’avenir des appareils conernés, certains sont à cheval sur la façon dont ils sont utilisés. Si les concessionnaires et les sociétés financières utilisent les dispositifs avec soin et dans le cadre de programmes de financement et de location qui sont justes dans tous les sens, y compris le prix de la voiture et le coût du financement, les dispositifs peuvent ainsi devenir plus «mainstream» et acceptable par ceux qui les critiquent actuellement.

* Thomas B. Hudson, Esq. (tbhudson@hudco.com) est l’éditeur de Spot Delivery®, un bulletin d’information mensuel juridique pour les concessionnaires automobiles, et le rédacteur en chef du CARLAW®, un rapport mensuel de l’évolution juridique dans tous les États pour le financement automobile et de l’industrie de la location. Il est également un partenaire dans le bureau du Maryland de Hudson Cook, LLP. Spot Livraison et CARLAW sont produits par CounselorLibrary.com LLC, 7250 Parkway Drive, 5e étage, Hanover, MD 21076-1343. Pour plus d’informations, appelez 410-865-5411 ou visitez www.counselorlibrary.com.

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